Cowboy « is back » : 1 014 vélos produits en 2026 et 738 livrés, la marque mise sur la fiabilité
Un an après son rachat par ReBirth, Cowboy dresse un premier bilan : production relancée, pièces détachées de retour et 50 nouveaux magasins annoncés, mais aucune nouveauté de gamme en 2026.
Par Adrien Tournel · Publié le
Après une année 2025 chaotique, Cowboy affiche un discours de reconstruction. Sur la page « Cowboy is back » mise en ligne le 23 octobre 2026, la marque de vélos électriques connectés née à Bruxelles fait le point sur son redémarrage depuis le rachat majoritaire par le groupe français ReBirth, officialisé en décembre 2025.
Les chiffres annoncés depuis le 1er janvier 2026
- 1 014 vélos produits en 2026 ;
- 738 vélos livrés ;
- 15 189 pièces détachées expédiées ;
- 121 partenaires de service actifs ;
- 50 nouveaux magasins annoncés.
Ces chiffres sont ceux de Cowboy lui-même, ils n'ont pas été vérifiés de façon indépendante. Ils restent modestes face à l'objectif affiché au moment du rachat : plus de 1 500 bikes dès janvier 2026 pour résorber le retard de commandes.
« Pas de nouveauté, juste réparer les bases »
La marque assure que ses modèles les plus vendus sont de nouveau en stock et prêts à être expédiés, et que les pièces détachées reviennent progressivement. Pour Kjell Fastré, cité sur la page, « 2026 is our Comeback year. No new product releases, no fancy stuff, just fixing the basics ». Oliver Barleben met en avant la « force industrielle » de ReBirth pour « grandir de façon durable ».
Rappel du contexte
Cowboy avait connu des retards de livraison massifs fin 2024 et en 2025, un déménagement de l'assemblage vers l'usine de Romilly-sur-Seine (Aube), ainsi que des rappels pour risque de fissure de cadre (Cowboy 4 ST, Cruiser ST). Selon la presse spécialisée, le rachat a été officialisé le 18 décembre 2025, avec une recapitalisation de 15 millions d'euros. ReBirth, qui possède aussi Peugeot Cycles, Gitane et Solex, apporte son réseau de magasins en France. Environ 80 000 vélos Cowboy circulent, d'où l'enjeu des pièces, des mises à jour de l'application et du service après-vente.
Ce que cela change pour les propriétaires
Pour les utilisateurs actuels, la priorité est la disponibilité des pièces et du réseau de réparation. Pour un acheteur potentiel, la gamme (Classic, Cruiser, Cross) reste inchangée, sans nouvelle génération cette année. La marque devra surtout prouver qu'elle sait livrer dans des délais normaux.
Sources : page « Cowboy is back » (cowboy.com, 23/10/2026), Meilleur-velo-electrique.com, Micromobility.io, Cleanrider, Upway.
