Ultima Essentiel : un vélo électrique modulable solo, duo ou enfant, testé par Cleanrider
Assemblé près de Lyon, l'Ultima Essentiel se décline en version solo (2 299 €), duo biplace et FamilyGo (2 499 €). Le test salue la boîte automatique et l'endurance, mais note un moteur moins performant que Bosch ou Shimano.
Par Adrien Itarnel · Publié le
Cleanrider a publié le 29 octobre 2026 son test de l'Ultima Essentiel, un vélo électrique conçu pour passer de l'usage solo au transport d'un passager adulte ou d'un enfant avec la même structure de base.
Trois versions, deux batteries
- Solo : 2 299 €, batterie 520 Wh.
- Duo biplace et FamilyGo (cargo pour enfant) : 2 499 €, batterie 720 Wh.
- Panier avant en option : 120 €. Location possible dès 84 € par mois.
Le moteur central est un Bafang M210 (3,2 kg, 80 Nm), associé à une boîte automatique à 3 vitesses dans le moyeu arrière qui change de rapport seule vers 16 et 21 km/h. Le poids total autorisé est de 170 kg, vélo compris. L'assemblage est réalisé en France, à Saint-Priest.
Autonomie mesurée
Avec la batterie de 520 Wh, en été sur parcours urbain plat, le testeur relève 126 km en mode Eco, 76 km en Sport et 67 km en Boost. En version Duo, à deux et avec 140 kg de charge, l'autonomie tombe à 49 km en Boost. La recharge est lente : environ 7 h 40 pour une charge complète avec le chargeur de 2 A.
Points forts et limites
Le test apprécie la modularité réelle, la boîte automatique silencieuse, les freins hydrauliques Magura et l'endurance, même à deux. Il regrette un confort ferme en Solo et FamilyGo, un cadre qui tangue chargé, un moteur qui s'essouffle au-delà de 10 % de pente avec un passager, une application peu utile et une garantie limitée au minimum légal de deux ans.
Verdict : une offre originale et abordable, surtout pertinente en version Duo. Pour comparer avec le marché, voir notre dossier Marché du vélo électrique en France.
Source : test Cleanrider (29/10/2026). Mesures et appréciations de l'auteur du test ; WattNeuf n'a pas essayé le vélo.
