Batteries solides : QuantumScape s'allie à Honda, Stellantis teste les cellules Factorial sur route
Deux annonces de juin 2026 rapprochent les batteries tout solide des voitures : un accord de recherche entre QuantumScape et Honda R&D, et les premiers essais routiers de cellules Factorial dans une Dodge Charger Daytona.
Par Adrien Tournel · Publié le · mis à jour le 23 octobre 2026
Nous avions suivi le premier essai sur route d'une cellule au sulfure en Chine. Aux États-Unis, deux annonces de juin 2026 montrent que les constructeurs occidentaux avancent eux aussi, même si aucune voiture de série n'est encore annoncée avec ces batteries.
QuantumScape et Honda R&D
Le 24 juin 2026, QuantumScape et Honda R&D ont annoncé une coopération de recherche pluriannuelle, à la suite d'une évaluation de la plateforme « QS » incluant une analyse pratique et un benchmark face à la concurrence (ecomento, 24/06/2026). QuantumScape ne compte pas produire en masse elle-même : elle vise des projets à l'échelle du gigawattheure via des licences accordées à des partenaires, Volkswagen (PowerCo) étant déjà très engagé.
Le premier produit commercial visé est la cellule QSE-5 : 5 Ah, plus de 844 Wh/l et une recharge de 10 à 80 % en 12,2 minutes, selon l'entreprise. Pour mémoire, la ligne pilote « Eagle Line » de San Jose a été inaugurée le 4 février 2026 ; les données de performance restent celles du fabricant.
Stellantis et Factorial : la route
Le 11 juin 2026, Stellantis et Factorial ont lancé des essais sur route d'une Dodge Charger Daytona dont le pack intègre des modules de cellules FEST (Design News, 11/06/2026). Les cellules de 77 Ah affichent 375 Wh/kg et plus de 600 cycles lors de la validation de 2025. Stellantis met en avant une recharge plus rapide et un gain de masse, mais n'a publié aucun résultat : les tests et la calibration viennent de commencer.
Ce qu'il faut retenir
- Les cellules sont passées du laboratoire au véhicule, mais en prototypes ou en petites séries.
- Les coûts restent élevés : des analyses de février 2026 les estimaient de 3 à 5 fois ceux d'une cellule LFP.
- Le calendrier de série (2027-2028 pour les premiers constructeurs, 2030 pour une diffusion large) reste une projection, pas un engagement ferme.
La concurrence des autres chimies, comme le sodium-ion, déjà livré en stockage stationnaire, rend l'arrivée du tout solide d'autant plus dépendante de son prix.
Sources : ecomento (24/06/2026), Design News (11/06/2026), Elektroquatsch (10/02/2026).
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