Bornes de recharge : la France dépasse 300 points pour 100 000 habitants, les ultra-rapides bondissent de 28 %
Fin septembre 2026, le pays compte 202 804 points de recharge ouverts au public. Le rythme de déploiement ralentit, mais l'usage explose : l'électricité délivrée a augmenté de plus de 72 % en un an.
Par Adrien Tournel · Publié le · mis à jour le 17 octobre 2026
La France comptait 202 804 points de recharge ouverts au public à la fin septembre 2026, selon le dernier baromètre de l'Avere-France, établi avec le ministère de la Transition écologique à partir des données Gireve et publié le 12 octobre. C'est 13 % de plus en un an, et le pays franchit pour la première fois le seuil des 300 points pour 100 000 habitants.
Un déploiement qui ralentit, des ultra-rapides qui accélèrent
Le parc a gagné 881 points en août (200 926 fin août), contre 200 045 fin juillet : le rythme mensuel reste modeste, et l'Avere notait déjà un ralentissement par rapport à juin et juillet. Au premier semestre, 14 544 points avaient été ajoutés, contre 19 880 un an plus tôt, alors qu'il faudrait environ 22 000 mises en service par semestre pour atteindre l'objectif gouvernemental de 400 000 points en 2030.
Les points de plus de 150 kW progressent en revanche très vite : 26 803 fin septembre, contre 20 908 un an plus tôt, soit +28,2 %. Les bornes rapides et ultra-rapides, indispensables pour les longs trajets, tirent donc la croissance.
L'usage grimpe plus vite que le réseau
- Chaque point a délivré en moyenne 32,7 sessions en septembre 2026, contre 25,2 un an plus tôt (environ +30 %).
- L'électricité consommée sur les points publics a augmenté de plus de 72 % en un an, selon l'Avere.
- En août, chaque point avait délivré 855 kWh en moyenne (639 kWh en août 2025, +34 %).
Cette hausse accompagne celle du parc : les voitures électriques ont représenté près de 42 % des immatriculations de voitures particulières en septembre (record), ce qui alimente mécaniquement la demande de recharge.
Ce que cela change pour les automobilistes
Davantage de bornes utilisées, c'est un meilleur taux de remplissage pour les opérateurs, donc une meilleure rentabilité de l'infrastructure. Mais c'est aussi un risque de files d'attente aux heures de pointe, notamment sur les axes autoroutiers lors des départs en vacances. Pour comprendre comment fonctionnent les réseaux, les prix et les puissances, consultez notre guide des bornes publiques.
Note : la page de l'Avere indique « au 31 septembre 2026 » ; septembre ne comptant que 30 jours, il s'agit vraisemblablement du 30 septembre.
Sources : Avere-France, baromètre des infrastructures de recharge de septembre 2026 (12 octobre) et d'août 2026 (7 septembre) ; Automobile Propre (10 août 2026).
