Decathlon E-Three 500 : le vélo cargo longtail à 2 499 € remplace le R500E
Moteur de moyeu de 60 Nm, batterie de 711 Wh, 170 kg de charge utile : le nouveau longtail électrique de Decathlon vise les familles avec un prix de lancement sous la barre des 2 500 €.
Par Adrien Tournel · Publié le
Decathlon renouvelle son vélo cargo électrique d'entrée de gamme. Le Btwin E-Three 500, commercialisé depuis mars 2026 à 2 499 € en France (prix de lancement), remplace le longtail R500E. Il vise les familles et les urbains qui veulent remplacer une partie de leurs trajets en voiture.
Fiche technique
| Caractéristique | Btwin E-Three 500 |
|---|---|
| Type | Longtail électrique (roue avant 26", arrière 20") |
| Moteur | Moyeu arrière, 60 Nm, assistance jusqu'à 25 km/h |
| Batterie | 711 Wh amovible (48 V), pas d'option plus grande |
| Autonomie annoncée | 50 à 85 km selon charge et mode (eco, normal, boost) |
| Poids | 39 kg |
| Charge utile | 170 kg selon la fiche technique |
| Freins | Disques hydrauliques Tektro 180 mm |
| Transmission | 6 vitesses |
| Taille du cycliste | 155 à 195 cm |
| Prix | 2 499 € (lancement) |
Sécurité et accessoires
Le vélo embarque un antivol de roue intégré et un antivol numérique, un éclairage automatique dont le feu arrière s'intensifie au freinage, et des garde-boue, repose-pieds et barre de maintien de série. Il est compatible avec le système d'accessoires B'Clip de la marque (siège passager, paniers, caisses, plateau XL).
Un positionnement prix agressif
À 2 499 €, le E-Three 500 se place parmi les cargos électriques les moins chers du marché, face à des longtails souvent proposés au-delà de 3 000 €. Le moteur de moyeu et la batterie unique de 711 Wh en sont les compromis : pas de moteur central, pas de seconde batterie pour les longs trajets chargés.
Un marché sans aide d'État
Ce lancement intervient alors qu'aucune aide nationale à l'achat d'un vélo électrique n'existe en 2026, et que l'enveloppe de 15 millions d'euros proposée au Sénat pour les vélos cargos professionnels a été rejetée. Les collectivités locales restent la principale source de coup de pouce : voir notre dossier sur les aides au vélo en 2026.
Sources : Cleanrider (fiche produit et vidéo du 20/02/2026), road.cc (13/03/2026).
