Renault et EDF s'allient pour transformer les voitures électriques en batteries de stockage (V2G)
Renault Group et EDF annoncent une offre de recharge bidirectionnelle pour les Renault, Alpine et Dacia électriques, attendue d'ici l'été 2027, avec jusqu'à 10 000 km de recharge « gagnés » par an.
Par Adrien Tournel · Publié le · mis à jour le 14 octobre 2026
Le 8 octobre 2026, Renault Group et EDF ont annoncé un partenariat pour proposer aux ménages une offre complète de recharge intelligente et bidirectionnelle. Objectif : permettre à une voiture électrique de restituer une partie de l'énergie de sa batterie au réseau ou à la maison, contre rémunération. Commercialisation prévue d'ici l'été 2027.
Ce que prévoit l'accord
L'offre associe trois briques pour les propriétaires de maison individuelle : un véhicule électrique des marques Renault, Alpine ou Dacia, une borne installée à domicile et un service de pilotage de la recharge. Elle sera vendue dans le réseau de concessions du groupe, tandis que l'installation de la borne sera confiée à IZI by EDF. Dreev, filiale d'EDF Business Services, apporte son expérience du pilotage : elle affirme avoir déjà accompagné plus de 100 000 clients en France et en Europe.
Le partenariat couvre trois axes : la vente et l'installation de bornes, des services pour faciliter et optimiser la recharge, et de nouveaux services permettant au véhicule d'alimenter certains usages de la maison ou d'injecter de l'électricité dans le réseau (vehicle-to-grid, ou V2G).
Jusqu'à 10 000 km de recharge « gagnés » par an
Les deux groupes avancent que la valeur tirée de la flexibilité de la batterie peut représenter l'équivalent de jusqu'à 10 000 km de recharge par an. Ce chiffre dépend du modèle, de sa consommation et du temps de branchement à domicile. Aucun tarif, prix de borne ni montant de rémunération n'a en revanche été communiqué, et seuls certains modèles seront compatibles.
Une brique de plus pour la flexibilité du réseau
Pour RTE, dans sa trajectoire de décarbonation rapide, le V2G ne concernerait que 2 % des véhicules électriques en 2030, soit environ 160 000 véhicules ; le pilotage tarifaire (heures creuses) resterait le mode dominant, autour de 62 %. Des projets existent déjà en Californie et en Suède.
En France, Renault proposait déjà, avec Mobilize et The Mobility House, une offre V2G autour de la Renault 5 et de l'Alpine A290 et de la borne bidirectionnelle Mobilize PowerBox Verso. L'accord avec EDF élargit la distribution et l'installation à l'échelle du réseau de concessions.
Pour aller plus loin
Notre dossier Recharge bidirectionnelle : V2G, V2H, V2L explique ces technologies, et notre guide de la recharge à domicile détaille les bornes et les aides.
Sources : communiqué Renault Group / EDF du 8 octobre 2026 ; Connaissance des énergies (AFP, 8 octobre 2026) ; Journal de l'Automobile (9 octobre 2026).
