Renault Trafic Van E-Tech electric : prix dès 41 500 € HT, jusqu'à 470 km d'autonomie
Renault dévoile les prix du Trafic Van E-Tech electric : dès 41 500 € HT avec la batterie de 60 kWh (350 km) et 47 000 € avec 81 kWh (470 km WLTP), recharge jusqu'à 190 kW.
Par Adrien Tournel · Publié le · mis à jour le 20 octobre 2026
Annoncé depuis des mois, le fourgon électrique de Renault a désormais une grille tarifaire. Le 12 octobre 2026, au moment du Mondial de l'Auto, la marque a publié les prix du Trafic Van E-Tech electric : 41 500 € pour la version à batterie de 60 kWh et 47 000 € pour celle de 81 kWh. Les montants sont donnés hors taxes par la presse spécialisée (Automotive World) ; le communiqué consulté ne précise pas HT ou TTC, ce qui reste à confirmer auprès de Renault.
Deux batteries, deux autonomies
Le Trafic électrique reprend le gabarit du fourgon thermique, mais change de plateforme électrique : architecture 800 V, deux capacités de batterie et une consommation moyenne annoncée de 17,2 kWh/100 km.
| Version | Batterie | Autonomie WLTP | Autonomie WLTP City | Prix de départ | Commandes / livraisons |
|---|---|---|---|---|---|
| Advance « confort » | 60 kWh | 350 km | jusqu'à 510 km | 41 500 € | à partir de début 2027 |
| Advance « grande autonomie » | 81 kWh | 470 km | jusqu'à 690 km | 47 000 € | commandes ouvertes « dans les prochaines semaines » |
Les autonomies sont encore soumises à homologation. Deux finitions sont proposées, Advance et Extra ; selon Automotive World, l'Extra ajoute environ 2 000 € à l'Advance. Une version Châssis E-Tech, avec transformations en usine, suivra plus tard en 2027.
Recharge : jusqu'à 190 kW
Avec la batterie de 81 kWh, la recharge rapide en courant continu atteint 190 kW. Renault annonce 280 km récupérés en 20 minutes en usage mixte, et jusqu'à 380 km en usage urbain. Un chargeur embarqué AC 11 kW figure au catalogue.
Charge utile et volume
Côté usage professionnel, le Trafic électrique conserve l'essentiel de ce qu'attendent artisans et flottes : 1,3 tonne de charge utile, jusqu'à 2 tonnes de remorquage, trois palettes Europe dans la zone de chargement, un seuil à 53 cm et 32 litres de rangements. Le volume utile (m³) et la puissance du moteur ne figurent pas dans le communiqué consulté.
Fabriqué à Sandouville
Le fourgon est assemblé à Sandouville (Seine-Maritime), sur la même ligne que le Trafic thermique. C'est un point qui compte pour les aides : le plan d'électrification annoncé le 15 octobre prévoit jusqu'à 11 000 € pour les TPE/PME qui achètent un utilitaire électrique assemblé en Europe, à partir du 1er janvier 2027 (voir notre article sur la phase 2 du plan). Renault met aussi en avant un coût total de possession jusqu'à 10 % inférieur à un diesel équivalent, et un programme de flotte, UPTIMIZE, pour réduire de moitié l'immobilisation après incident, lancé en 2027.
Ce qu'il faut retenir
- Prix de départ : 41 500 € (60 kWh) et 47 000 € (81 kWh), vraisemblablement hors taxes.
- Autonomie : 350 et 470 km WLTP, homologation en cours.
- Recharge rapide jusqu'à 190 kW en 800 V.
- Commandes de la version 81 kWh dans les semaines à venir ; version 60 kWh début 2027.
Pour comparer avec les autres fourgons et pick-up du marché, retrouvez notre dossier Utilitaires électriques : où en est la France ?
Sources : communiqué Renault du 12/10/2026 (media.renault.com), Automotive World du 13/10/2026.
