Chargeur portable (mode 2) : recharger sa voiture électrique sur une prise, prix, vitesse et précautions
Boîtier à brancher sur une prise de la maison ou du garage, le chargeur portable dépanne et peut suffire aux petits rouleurs. Puissance réelle, temps de charge, prise Green'Up, précautions et alternatives : le guide.
Par Adrien Tournel · Publié le · mis à jour le 25 octobre 2026
Pas de borne, pas de problème ? Le chargeur portable, dit « mode 2 », est un boîtier muni d'une fiche de prise d'un côté et d'un connecteur Type 2 de l'autre. Il permet de recharger une voiture électrique sur une prise de courant, à la maison, chez des amis ou en vacances. Pratique en dépannage, il reste lent : voici ce qu'il faut savoir avant d'en acheter un.
Comment ça marche : le mode 2
Entre la prise et la voiture, un boîtier de contrôle vérifie la continuité de la terre et protège contre les surintensités. C'est la différence avec une simple rallonge, qui est à proscrire. La vitesse de charge dépend surtout de la prise utilisée, pas du boîtier.
Quelle vitesse en pratique ?
| Prise | Courant | Puissance | Autonomie récupérée |
|---|---|---|---|
| Prise domestique classique | 8 à 10 A | environ 1,8 à 2,3 kW | environ 8 à 12 km par heure (soit 200 km en une dizaine d'heures) |
| Prise renforcée (type Green'Up) | 14 à 16 A | environ 3,2 à 3,7 kW | environ 15 à 25 km par heure (soit 200 km en environ 6 heures) |
Ces ordres de grandeur sont issus de guides spécialisés (Automobile Propre, Tesla-Mag) : ils varient selon le modèle de voiture. Sur prise classique, une nuit permet de récupérer une bonne part de la batterie d'une petite citadine ; c'est insuffisant pour un gros rouleur.
La prise renforcée Green'Up
Pour aller plus vite sans investir dans une wallbox, on peut faire installer une prise renforcée, comme la Green'Up de Legrand. Elle supporte mieux les charges longues et se signale au chargeur grâce à une résistance de détection, ce qui autorise 14 à 16 A. Elle doit être alimentée par une ligne dédiée et protégée, posée par un électricien. Attention : il faut aussi un boîtier compatible, faute de quoi la charge retombe vers 1,8 kW.
Les modèles du marché
- Lapp Mobility Dock : 2,3 kW, très compact (environ 750 g), il se branche sur le câble Type 2 fourni avec la voiture, ce qui évite d'avoir deux câbles dans le coffre.
- Lidl Ultimate Speed : 1,8 kW, Type 2, indice IP65, vendu moins de 160 € selon Automobile Propre (mars 2025).
- Morec PCD032 : jusqu'à 3,6 kW, IP66, câble de 1,5 m, charge différée programmable.
- Mister EV Duosida : jusqu'à 16 A, IP54, écran OLED, départ différé, câbles de 6 ou 8 m.
Les caractéristiques des modèles viennent des fabricants et de la presse spécialisée de 2025 ; prix et disponibilités sont à vérifier avant achat.
Comment bien choisir
- Vérifier que le courant maximal du boîtier (8 à 16 A) correspond à votre prise.
- Contrôler la longueur du câble secteur et l'indice de protection IP.
- Privilégier la programmation de la charge (départ différé) et un écran de contrôle.
- S'assurer que le connecteur est bien de Type 2, comme sur la quasi-totalité des voitures vendues en Europe. Voir notre guide des câbles et prises.
Précautions indispensables
- Pas de rallonge ni de multiprise ; le circuit doit être en bon état, idéalement dédié et protégé par un différentiel.
- Une charge prolongée sur prise ordinaire sollicite fortement l'installation : à réserver à un usage occasionnel.
- Ne pas exposer le boîtier à l'eau, le ranger après usage.
- En copropriété, le « droit à la prise » permet de demander l'installation d'une prise ; l'intervention doit être faite par un électricien certifié.
Chargeur portable ou wallbox ?
Pour un usage quotidien, la wallbox (7,4 kW en monophasé, 11 à 22 kW en triphasé) reste la solution adaptée, avec pilotage, TVA à 5,5 % et aides. Découvrez notre comparatif des wallbox et le guide de la recharge à domicile. Le chargeur portable garde son intérêt pour les petits rouleurs, les vacances et les imprévus.
