Lectric XPress Lite à 1 099 $ et Monarc sans batterie : deux façons de baisser le prix d'un vélo électrique aux États-Unis

Deux annonces du groupe américain Lectric, relayées par Electrek, montrent comment la marque cherche à faire baisser le ticket d'entrée du vélo électrique. Ces modèles sont vendus aux États-Unis ; rien n'est annoncé pour la France.

Lectric XPress Lite : 20,7 kg, 1 099 $

Version plus légère et moins chère de la XPress2, la XPress Lite est vendue 1 099 $. Elle pèse 20,7 kg sans batterie et embarque un moteur-roue arrière de 500 W nominal (pic à 864 W, plus de 61 Nm), une batterie de 375 Wh et annonce jusqu'à 72 km en assistance (environ 70 km relevés par l'essayeur d'Electrek avec la même batterie). Au programme : Shimano Altus 8 vitesses, freins à disque hydrauliques, écran TFT de 3,5 pouces, cadre mi-bas, quatre coloris.

Elle est configurable en classe 1, 2 ou 3 selon la réglementation locale américaine. En France, un vélo à assistance électrique est limité à 25 km/h et 250 W continus : ce type de motorisation ne serait pas conforme tel quel (voir notre dossier sur la réglementation 2026).

Monarc : choisir le nombre de batteries

Monarc, marque du Minnesota détenue par Lectric et lancée début 2026 (modèles Marker et Tracer), vend désormais ses vélos avec deux, une ou zéro batterie. La version sans batterie ni chargeur, « The Second Monarc », vise les propriétaires qui possèdent déjà des batteries compatibles, sur le modèle des outils électroportatifs.

Chaque batterie retirée économise 250 $. Les vélos reçoivent notamment un moteur Bafang 750 W, une transmission Shimano CUES et des freins à quatre pistons.

L'idée d'une batterie partagée croise les chantiers européens sur la durabilité : voir notre article sur le passeport numérique des batteries de vélo.