Recharger sa voiture électrique au meilleur prix : heures creuses, Tempo, programmation et solaire
Heures creuses qui bougent, option Tempo, borne pilotable, surplus solaire : le prix du kWh dépend autant de l'heure que du contrat. Le point sur les règles, les tarifs et les réglages à faire.
Par Adrien Itarnel · Publié le
Recharger chez soi reste le moyen le moins cher de faire le plein d'électrons, mais l'écart entre une bonne et une mauvaise heure de charge est loin d'être anecdotique : avec les tarifs réglementés d'août 2026, le kWh en heures pleines coûte environ un tiers de plus qu'en heures creuses. Et ces heures creuses sont en train de changer pour des millions de foyers. Voici comment s'y retrouver, et quoi régler sur la voiture ou la borne.
Le prix du kWh dépend de l'heure
Au 1er août 2026, le Tarif Bleu d'EDF avec option heures pleines / heures creuses s'établit à 0,2142 €/kWh en heures pleines et 0,1589 €/kWh en heures creuses (TTC), d'après Kelwatt et Roole, qui reprennent la grille publiée après la hausse du 1er août. Ces montants sont ceux du tarif réglementé ; les offres de marché affichent d'autres prix, souvent un peu plus bas selon les comparateurs, et les hausses ou baisses futures sont à vérifier chez votre fournisseur.
Concrètement, pour une recharge de 40 kWh (de quoi parcourir environ 200 km avec une consommation de 20 kWh/100 km), le calcul WattNeuf donne :
| Option | Prix du kWh (TTC) | Coût d'une recharge de 40 kWh |
|---|---|---|
| Heures pleines (HP/HC) | 0,2142 € | 8,57 € |
| Heures creuses (HP/HC) | 0,1589 € | 6,36 € |
| Tempo, jour bleu, heures creuses | 0,1356 € | 5,42 € |
| Tempo, jour rouge, heures pleines | 0,7295 € | 29,18 € |
Pour un conducteur qui parcourt 15 000 km par an à 20 kWh/100 km, soit 3 000 kWh, charger exclusivement en heures creuses plutôt qu'en heures pleines représente un écart d'environ 166 € par an (477 € contre 643 €, calcul WattNeuf). Les prix Tempo sont ceux relevés par JeChange après la hausse du 1er août 2026 ; ils ne sont pas repris d'une grille EDF lue directement.
Heures creuses : ce qui change pour les 9 millions de foyers
La Commission de régulation de l'énergie (CRE) fait évoluer les plages d'heures creuses pour absorber la production solaire de l'après-midi. Dans sa foire aux questions, elle précise que le total reste de 8 heures creuses par jour et que tous les clients conservent au moins 5 heures creuses la nuit. L'été (1er avril – 31 octobre), les plages modifiées comprennent au moins 2 heures creuses l'après-midi, entre 11 h et 17 h ; l'hiver (1er novembre – 31 mars), les heures creuses peuvent être placées entièrement la nuit. Vous êtes concerné si vos heures creuses actuelles incluent une période entre 7 h et 11 h ou entre 17 h et 23 h.
Le déploiement s'étale de novembre 2025 à fin 2027. Selon la page EDF mise à jour le 26 octobre 2026, les clients qui n'ont pas encore reçu leurs nouvelles plages seront basculés entre le 4 novembre 2026 et le 30 novembre 2027, et les nouveaux clients EDF reçoivent depuis le 6 octobre 2026 des plages saisonnalisées. Le fournisseur doit vous prévenir au moins un mois avant ; la bascule se fait à distance, via le compteur Linky. Certains médias évoquent un démarrage de cette vague en décembre : les dates varient selon le gestionnaire de réseau et le fournisseur, d'où l'intérêt de vérifier dans votre espace client. Le détail du calendrier général est dans notre article sur les 9,3 millions de foyers concernés.
L'option Tempo, la Corse et l'outre-mer ne sont pas concernées. Pour les recharges nocturnes, rien ne change dans le principe : cinq heures creuses garanties donnent, à 7,4 kW, environ 37 kWh (calcul WattNeuf), ce qui couvre l'usage quotidien de la plupart des conducteurs. Ceux qui rechargent de grosses batteries ou à puissance plus faible (prise renforcée, chargeur portable) devront parfois déborder sur les heures pleines.
Régler la voiture ou la borne
La bascule des plages se fait sans intervention de votre part, mais votre voiture ou votre borne ne le sait pas. Si la recharge démarre à heure fixe (23 h 30 par exemple), vérifiez qu'elle tombe bien dans vos heures creuses.
- Sur la voiture : la plupart des modèles permettent de programmer une heure de départ ou une plage de charge dans l'application constructeur ou sur l'écran du véhicule. Il faut penser à la modifier lors des changements de saison (1er avril et 1er novembre) si vos plages sont saisonnalisées.
- Sur la borne : les bornes connectées proposent une programmation horaire dans leur application. Certains modèles se synchronisent sur le signal du compteur Linky et suivent automatiquement les plages creuses ; c'est le cas le plus confortable, mais cela dépend du modèle (voir notre comparatif des wallbox).
- Sur une prise classique : un chargeur portable ne permet souvent que de programmer la voiture elle-même, et la puissance limitée allonge la durée (voir notre dossier sur le chargeur portable).
- Le contrat de puissance : l'option heures creuses est ouverte aux compteurs de 3 kVA depuis le 1er août 2026 (délibération CRE du 15 juillet 2026, citée par Selectra), mais une recharge à 7,4 kW demande une puissance souscrite suffisante ; faites-vous conseiller par votre installateur.
Tempo : économique, mais exigeant
L'option Tempo répartit l'année en jours bleus, blancs et rouges, avec des heures creuses de 22 h à 6 h. Les jours bleus sont les moins chers, les jours rouges (22 par an au maximum, de novembre à mars, annoncés la veille) sont très chers en journée. Pour un véhicule électrique, l'intérêt est réel si vous pouvez ne pas recharger les jours rouges ; l'inconvénient est évident si vous roulez beaucoup ces jours-là. Les règles de Tempo ne changent pas avec la réforme des heures creuses. Comparez avec l'option HP/HC en simulant votre consommation annuelle, car la recharge n'est qu'une partie de la facture.
Le solaire et le pilotage : l'étape suivante
Si vous avez des panneaux solaires, recharger quand le soleil brille revient à utiliser un kWh que vous produisez. Les bornes capables de moduler leur puissance suivent le surplus de production, ce qui rejoint les mêmes principes que pour un chauffe-eau (voir notre dossier sur le chauffe-eau et les heures creuses). Avec la recharge bidirectionnelle, la voiture peut même restituer de l'énergie à la maison ou au réseau (voir notre dossier sur le V2G).
Les pouvoirs publics poussent dans cette direction : la phase 2 du plan d'électrification, présentée le 15 octobre 2026, prévoit une prime de 500 € pour une borne pilotable en maison individuelle (intégrée à la prime CEE pour l'achat d'un véhicule électrique) et un « pacte de la flexibilité » pour le pilotage des bornes (voir notre article sur cette phase 2). Ces mesures sont annoncées : leurs modalités précises restent à confirmer.
À retenir
- Charger en heures creuses fait gagner environ 26 % sur le kWh avec le tarif réglementé HP/HC d'août 2026.
- Les plages changent pour des millions de foyers entre novembre 2025 et fin 2027 : vérifiez les vôtres dans votre espace client et reprogrammez la voiture ou la borne.
- Au moins 5 heures creuses la nuit sont garanties à tous : de quoi recharger la plupart des usages quotidiens.
- Tempo peut être très avantageux, à condition d'éviter les jours rouges.
Sources : CRE, FAQ « HP/HC » (6 février 2025) ; EDF, page « Nouvelles heures creuses » (mise à jour le 26 octobre 2026) ; Kelwatt (tarifs au 1er août 2026) ; Roole (11 septembre 2026) ; JeChange et Selectra (grilles Tempo, option 3 kVA) ; dossier de presse « Électrifions la France ! » (15 octobre 2026). Prix TTC du tarif réglementé, susceptibles d'évoluer ; les calculs de coût sont des illustrations WattNeuf. Photos : Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
