Trottinettes en libre-service : Paris les a bannies, Marseille s'apprête à le faire, l'Espagne durcit les règles

Les trottinettes électriques en location divisent les villes françaises. Paris a tranché en 2023, Marseille veut en finir d'ici 2027, et l'Espagne vient de durcir les règles pour tous les utilisateurs. Voici où en est ce modèle.

Paris : un « non » massif mais à faible participation

Le 2 avril 2023, les Parisiens étaient consultés sur le maintien des trottinettes en libre-service. Le « non » l'a emporté avec 89,03 % des voix (91 385 votes), contre 10,97 % pour le « oui ». La participation est restée faible : 103 084 votants sur 1 382 322 inscrits, soit 7,46 %. Les services de Lime, Dott et Tier ont disparu de la capitale au 1er septembre 2023. Les trottinettes personnelles, elles, ne sont pas concernées.

Marseille : fin annoncée pour octobre 2027

En janvier 2026, quelques semaines avant les municipales, le maire Benoît Payan a annoncé qu'il entendait mettre fin au libre-service : les contrats des opérateurs Lime et Voi s'achèvent en octobre 2027 et, selon lui, ce sera « la dernière fois qu'ils ont le marché ». Il invoque les incivilités, la conduite dangereuse (trottoirs, feux rouges) et les trottinettes jetées dans le Vieux-Port.

Environ 3 000 trottinettes circulent à Marseille (dont 1 500 pour Voi). Les opérateurs mettent en avant des usages en hausse : Voi revendique un record de 210 000 trajets en février 2026 (+ 50 % sur un an) et Lime estime que 70 % de ses utilisateurs s'en servent pour aller travailler ou étudier. Ces chiffres sont déclaratifs. Côté mobilité, la ville a lancé en avril 2026 un appel à manifestation d'intérêt pour porter la flotte de vélos électriques en libre-service de 1 000 à 1 500, avec des autorisations pouvant courir jusqu'en octobre 2029, sans que la ville ait confirmé que ce soit un remplacement.

Les autres candidats aux municipales étaient partagés : régulation pour certains, référendum local pour d'autres. Nous n'avons pas trouvé, dans les sources consultées, de décision formelle postérieure aux élections ; la position définitive de la municipalité reste à confirmer.

Espagne : casque et âge minimum depuis le 1er octobre 2026

Chez nos voisins, une nouvelle réglementation est entrée en vigueur le 1er octobre 2026 : 15 ans minimum, casque obligatoire, gilet réfléchissant la nuit ou par faible visibilité (en permanence pour les livreurs). Ne pas porter casque ou gilet est une infraction grave, passible de 200 € d'amende. L'éclairage allumé en permanence, de jour comme de nuit, s'imposera à partir d'octobre 2027.

Et en France ?

En France, la trottinette personnelle reste autorisée, avec ses propres règles (vitesse limitée à 25 km/h, circulation hors trottoir en agglomération…) détaillées dans notre dossier Vélo électrique et trottinette : ce que dit la loi en 2026. Le débat porte moins sur l'engin que sur son modèle économique : la location en flotte libre, qui concentre les critiques sur le stationnement et les comportements.

Ce que cela change

Pour les usagers, la fin du libre-service pousse à l'achat d'une trottinette personnelle (ou aux alternatives comme le vélo en libre-service). Pour les villes, le choix se joue entre interdiction, plafonnement de flotte et contraintes de stationnement. Les constructeurs, eux, continuent de monter en gamme : voir par exemple les nouvelles Segway ZT3 Max et Max G3 Pro.

Sources : Sud Radio (16/01/2026), Made in Marseille (09/03 et 14/04/2026), Cleanrider (vote parisien), Presse-citron (Espagne, 24/06/2026).