Batteries sodium-ion : les premiers systèmes de stockage arrivent, l'Europe vise 5 GWh en 2027

Moins chères, sans lithium, plus tolérantes au froid : les batteries sodium-ion quittent le laboratoire. Selon les annonces du fabricant chinois CATL, les premiers systèmes de stockage stationnaire à base de sodium doivent être livrés à des clients en septembre 2026, et une alliance avec le néerlandais Alfen vise 5 GWh en Europe d'ici 2027.

Un calendrier qui se précise

Le 5 juin 2026, un dirigeant de CATL a indiqué que les premiers systèmes de stockage sodium-ion seraient livrés en septembre 2026, avec des expéditions de l'ordre du GWh de batteries sodium sur l'année (source : CarNewsChina, citant Y-Finance). La plateforme TENER Sodium a ensuite été officiellement lancée à Munich le 22 juin 2026.

Le 16 juillet 2026, CATL et Alfen ont annoncé un partenariat visant 5 GWh de batteries sodium-ion en Europe d'ici 2027, avec des livraisons mondiales à partir de juin 2027 et les Pays-Bas comme premier marché européen (source : ECOinfos, 9 août 2026).

Pourquoi le sodium intéresse le stockage

• Matière première abondante : le sodium est très répandu dans la croûte terrestre, ce qui réduit la dépendance au lithium, au cobalt ou au nickel.
• Coût de l'anode en baisse : le carbone dur est passé de 60 000-70 000 yuans la tonne en 2024 à 35 000-40 000 yuans en 2026, avec un objectif sous 25 000 yuans à long terme.
• Contrat géant en Chine : HyperStrong a signé un accord sur trois ans portant sur 60 GWh de stockage sodium-ion, avec des centrales de démonstration hybrides lithium-sodium dès 2026.

Les limites

La densité d'énergie du sodium-ion serait d'environ 160 Wh/kg, contre plus de 200 Wh/kg pour les références lithium-ion actuelles, selon ECOinfos : une batterie plus volumineuse à capacité égale, ce qui compte peu pour une installation fixe mais davantage pour un véhicule. Cette valeur n'est pas sourcée dans l'article d'origine et les économies d'échelle ne sont pas encore atteintes : les coûts annoncés restent à confirmer en production.

Ce que cela pourrait changer

Pour le stockage du réseau, du solaire ou de la maison, une chimie moins dépendante du lithium pourrait élargir l'offre. Elle compléterait les solutions déjà explorées sur WattNeuf, comme la seconde vie des batteries de voitures électriques ou la batterie virtuelle. Reste à vérifier la durée de vie réelle en cycles, que les sources consultées ne chiffrent pas.

Sources : CarNewsChina, ECOinfos.

Mise à jour (octobre 2026) : une autre chimie arrive, les batteries solides, avec un premier essai sur route en Chine.

Mise à jour : autres pistes de stockage

Pour des besoins de plusieurs jours, d'autres technologies émergent : les batteries fer-air de Form Energy (jusqu'à 100 heures) et la batterie de sable finlandaise de 250 MWh (14/10/2026).

À lire aussi : Mise à jour (22/10/2026) : Peak Energy bâtit en Californie une usine de 4 GWh de batteries sodium-ion stationnaires — voir notre article.

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